东风启辰马磊:两腿扎马步,两手方冲拳

      借成都车展之际,邦叔专访了东风启辰副总经理马磊。阔别良久,再见马磊时,原本帅气的脸上多了几条浅浅的皱纹,但精神状态极佳,甚至可以用亢奋来形容。接受采访时,思维敏锐,思路清晰。

       记者一直认为,东风启辰是自主车企中的典型案例,首先它诞生于东风日产合资车企中,当初只是以单品牌的形式存在,直到今年2月,东风日产启辰品牌变更为东风启辰汽车销售有限公司。对早已习惯在大树底乘凉的启辰人来说,这无疑是一场全新的修行。

       扎马步:跨过合资品质鬼门关

       正如马磊所言,品质让东风启辰压力山大!首先得忍受合资品质标准化的煎熬。从品牌变成独立的销售公司,不允许因为单飞而带来品质走样。当初,东风日产早就对启辰作出了严格的合资品质标准,一样的工厂,一样的生产线,一样的装配工人,一样的品质标准,一切早已铁板钉钉。东风启辰在独立之际便提出了“匠心匠品”的理念,“品质如同扎马步,功夫千万种,马步是根基,扎稳品质基础功,方能积极出拳迎战”。

       这个世界最怕较真的人,东风启辰这一马步功夫了得!最新的中国新车C-NCAP评价结果显示,东风启辰旗下车型T90获得58.5分的五星评价,在正面100%碰撞试验中,得分率高达97.3%,不仅力压同批次中的主流合资及自主品牌等车型,还刷新了自2015年起C-NCAP采用新测试标准的历史纪录。

       客观来讲,品质是自主品牌规模化后最大的鬼门关之一,如同一道逻辑严密的数学难题,环环相扣,一步错万步错。它既考验硬件水平,包括工厂的先进化程度、生产车间的自动化率,也考验软件水平,包括生产品质的管理流程,生产线上工人的责任心。东风启辰在C-NCAP所取得的成绩,足以证明它品质软件已经系统化地上了新台阶,当初所立下的合资品质这条铁的标准已稳稳跨过。

       冲利拳:爆款加新款成市场兴奋剂

       中国车市极度喜新厌旧,在近乎于疯狂的竞争中,没有新车便自断后路。对东风启辰来说,跨过品质大关后便是新产品的投放,虽然有日产背书,但产品从规划到上市,从营销到销售的滚烫火石都落在自己的脚背上。

       聊聊东风启辰今年新车型推呈节奏。4月,东风启辰首款MPV M50V正式上市,定价6—8万元,以“7平米的宽大空间”直接对标宝骏730,据马磊介绍,M50V的大部份用户均选择了CVT车型;5月,爆款车型T70推出大屏科技版,成都车展上,自主品牌最美SUV T90再次展出12.3英寸大屏科技版。

       重要的是,东风启辰全新三厢轿车D60已定于9月开启预售,11月将于广州车展正式上市。据了解,D60源于国民合资轿车“轩逸”,搭载日产1.6L HR16发动机,匹配手动或日产CVT变速箱,其最大竞争对手则锁定帝豪GL。至此,东风启辰已覆盖了SUV、MPV、轿车(三厢、两厢)以及新能源汽车的全覆盖,累计销售54万台。

       销量是产品最公平的裁判,东风启辰以T70、T90两大SUV爆款为基础,加上M50V在MPV市场的发力,7月,其终端销售同比增长36.3%,1-7月累计终端销售70892辆,同比增长12.3%,创下7月及1-7月历史最佳销量纪录。 马磊同时表示,川渝是启辰高增长市场,同比2016年销量翻番,成都则实现了超过230%的增长。

       把握趋势,方能主宰命运

       汽车行业正处于深刻变革,新能源、人车互联决定着车企未来的命运。 8月14日,东风启辰与高德地图签署战略合作协议,深度布局车联网战略,实现车机端、手机端多屏互动,在实现智能导航、智能语音、远程控制等基础功能上进一步扩展启辰智能化、数字化、人车互联的发展方向。

       自主车企为布局互联网领域,各自都在寻找自己的互联网金主,从这一点来说,东风启辰牵手高德并不算什么抢头条的大事,但今天的互联网领域已经过了“连猪都会飞”的风口时代了,如果只玩概念,没有清晰的方向,没有优秀的技术,没有脚踏实地的精神,猪依然是任人宰割的猪,能飞的永远是翱翔之鹰。东风启辰宁愿慢下来扎马步,也一定能沉下心来把趋势变为现实。

       既已展翅单飞,祝东风启辰好运!


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