砥砺进取 书写东风有限新精彩

  2016年春天,东风汽车有限公司在第三个中期事业计划收官、新一轮中期事业计划即将启动的当口,经营发展呈现一派生机勃勃的景象,旗下各事业单元百花齐放。无论是用历史的长镜头去端详昨天,还是用行业的广角镜来俯瞰今天,我们都能深刻感受到东风有限作为东风公司核心事业板块的梦想与担当、实干与进取。
  正是带着迎难而上的干劲,这家迄今为止国内最大的合资车企,过去5年顺利闯过了行业“微增长”和自身事业结构调整的艰难时期,用行动书写了企业发展的新精彩。经过5年跋涉,东风有限发展的基石更加稳固,东风日产高质量跨越年销百万辆大关,东风英菲尼迪增速领跑国内豪华车市场,东风汽车股份本部7年来首次实现盈利,郑州日产改革调整激发企业新活力,东风零部件公司主营收入站稳百亿元台阶,东风装备公司“两业并举”卓有成效。东风公司董事长、党委书记,东风有限董事长、党委书记竺延风点赞道:“过去5年,东风有限‘无须扬鞭自奋蹄’,创造了精彩的业绩,为后续发展奠定了良好基础。”

  冲波逆折处显大担当——
  直面行业“微增长”、事业结构调整等挑战,书写发展新篇章
  河流的冲波逆折之处,往往最显雄伟壮阔。对东风有限而言,过去五年就是一段冲波逆折、逆水行舟的艰难历程。
  拨动历史的时针,回到2011年7月26日。这一天,国内外百余家媒体在北京见证东风有限“新中期事业计划(2011至2015)”张榜发布。计划对这5年的投资预算、销量规模、市场网络都制定了十分乐观的目标。彼时,面对消费潜力被全面激活的中国市场,几乎所有车企都对正在经历的“黄金时代”信心满满,东风有限也对未来充满期待。毕竟,从2003年合资成立并发布“2的3次方计划”,到2008年发布“1的3次方计划”,再到2011年提前两年达成“1的3次方计划”,东风有限一直在平坦宽阔的高速路上疾驰。
  然而,市场的潮水涨落无常。也正是从2011年开始,中国汽车市场的赛道突然收窄,“井喷式”增长嘎然而止,“微增长”甚至负增长的阴云笼罩着市场上空。东风有限是我国首家拥有全系列(重、中、轻)商用车、乘用车及汽车零部件和汽车装备产品的合资企业,风险抵御能力强。2011年,相较于行业2.5%的同比增幅,东风有限销量同比增幅高达15.8%。
  正当企业砥砺前行之际,“岛争事件”在2012年突然加剧,东风有限进入了成立以来最艰难的时期。雪上加霜的是,也就是在这一年,国内一些汽车产业发展的扶持政策开始逐步退出,交通环境与汽车产业的矛盾越发凸显,整个行业都感受到了更大的压力。进入2013年,东风有限事业结构发生重大调整。东风集团在与沃尔沃集团签订战略合作协议,并决定从东风有限回购中重型商用车等业务,东风商用车公司、东风柳州汽车有限公司、东风汽车财务有限公司从东风有限剥离。这次调整尽管是母公司基于长远发展的战略考量,但对东风有限的影响却无需赘言。
  在困难和挑战面前,东风有限展示了中流砥柱的担当精神,坚持聚精会神谋发展,并对组织架构进行优化,确保了事业平稳运营。随着“岛争事件”影响逐步消除,东风有限旗下整车主力军东风日产营销日渐回暖,2013年销售92.62万辆,并启动了冲击“年产销百万辆”的新目标。同时,东风汽车股份、东风零部件公司、东风装备公司不断深化管理提升,经营形势持续向好。在此基础上,专注于合资自主的启辰品牌、专注于豪华车的东风英菲尼迪品牌相继走向市场,源头活水增强了东风有限的综合实力。2015年,在“新中期事业计划”收官之年,东风有限全年累计销售汽车123.4万辆,同比增长8%,营业净收入同比增长6.5%,旗下各事业单元均顺利达成既定目标,企业发展欣欣向荣。

  砥砺进取催动新引擎——
  5年投放22款车,新增3个整车品牌,产能与品牌“向上生长”
  抓取顶盖,焊接打孔,自动涂胶,自动检测,在东风日产大连工厂总装车间,机器人完成顶盖总成安装仅需2分钟。坐落于中国东北对外开放的窗口和最大的港口城市,大连工厂主要生产SUV车型,它是东风有限“新中期事业计划(2011至2015)”规划建设的新工厂之一,也是东风有限最新投产的现代化水平最高的整车厂,还是东风有限在北方市场的“桥头堡”。
  实际上,过去5年埋头实干过程中,东风有限的产能建设一直在加速。整车方面,东风日产2011年12月投产了广州风神花都二工厂。随后,东风日产又扩建了郑州工厂、投产了大连工厂。同时,2013年7月,东风集团决定,以郑州日产为主体,在常州建设东风汽车产业基地。不久后,常州东风汽车有限公司变更为郑州日产常州分公司,计划2016年产能达到15万辆。此外,东风汽车股份新能源客车阵地在襄阳投产,有力增强了东风有限产能。
  零部件和装备产能方面,东风有限过去5年也有大动作。2011年1月29日,投资超过25亿元、规划面积1779亩的东风零部件工业园在十堰市张湾区奠基;2011年11月16日,占地1100亩的东风装备产业园落户十堰西部工业园区;2011年11月18日,东风汽车零部件武汉工业园奠基,该工业园重点发展乘用车零部件、汽车电子类业务和新能源汽车零部件,一期工业用地面积500亩;2013年10月28日,东风零部件产业园开园奠基暨项目签约企业开工仪式在襄阳高新区汽车工业园举行,该园区总占地4.4平方公里。
  产能持续提升,为东风有限“品牌向上”提供了支撑。以整车为例,风神襄阳在2015年成为襄阳市首个年产值超过300亿元的企业,其中重要原因就在于产品升级。从2011年9月8日东风日产楼兰上市到2014年11月17日东风英菲尼迪Q50L上市,风神襄阳承担着东风日产高端车型生产任务。高端车型的相继投产,使东风有限进入了拥有豪华品牌的多品牌新时代。东风有限还积极参与东风“大自主”建设,其中,东风日产推出了“合资自主”品牌启辰,郑州日产则承担了“东风风度”品牌建设的重任。
  砥砺进取催动新引擎,东风有限在过去5年新增了东风英菲尼迪、启辰、东风风度等3个全新整车品牌,建立起了完整的全领域商品线,累计投放新车型22款,包括东风日产16款(新骐达、新阳光、楼兰、新轩逸、启辰D50、启辰R50、新天籁、新骊威、启辰R50X、新奇骏、启辰R30、启辰晨风、启辰T70、新楼兰、新蓝鸟、新逍客);东风汽车股份3款(凯普特300、俊风CV03、御风A08);郑州日产1款(东风风度MX6);东风英菲尼迪2款(Q50L、QX50)。

  转型升级增添新动能——
  新业务“长势”喜人、产品结构更加优化、创新改善蔚然成风
  转型升级,一个与制造业息息相关的热词,一条为企业发展带来新动能的通道。围绕转型升级,东风有限旗下整车与零部件企业不断自我变革,新能源汽车等新业务“长势”喜人,零部件乘商结构调整实现里程碑式突破,装备公司“两业并举”收获累累硕果,创新改善在企业内部蔚然成风。
  新能源业务方面,东风日产、东风汽车股份、郑州日产、东风零部件公司都迈出了实质性步伐。东风日产启辰晨风纯电动车在2012年底首次亮相,并在2014年9月正式上市,目前累计销量已超2千辆,且主要用户为私人客户。东风汽车股份新能源业务更是如火如荼,纯电动东风御风客车、纯电动物流车都备受大客户青睐,2015年累计销售纯电动汽车和底盘7555辆。郑州日产也推出了一系列新能源汽车产品,并在国内多个城市示范运营。同时,东风零部件公司在2015年宣布启动新能源业务,明确了“致力于成为具有国际竞争力的电驱动系统集成供应商”的目标,此举将为其转型升级拓展出更大空间。
  对企业而言,“产品是否契合市场需求”是转型升级的重要标准。基于此,东风有限旗下整车企业紧跟客户消费热点打造“明星车型”,零部件企业则结合整车行业发展趋势开展乘商产品结构调整。整车方面,东风日产持续强化SUV优势,在过去5年间培育出了新奇骏、新楼兰、新逍客组成的SUV家族,同时打造出了年销超过35万辆的“家轿之王”轩逸系列车型;东风汽车股份在全面进行国四升级基础上,加快了向中高端转型升级;郑州日产进一步强化了皮卡产品优势;东风英菲尼迪则在豪华车市场投放了轿车和SUV,增速领跑行业。
  东风零部件公司和东风装备公司的转型升级,则主要体现在产品结构优化。在近年商用车大市低迷的背景下,东风零部件公司将乘用化转型列为战略课题推进。数据显示,东风零部件公司乘用车产品收入占比在持续提升,2016年前2月更是历史性超越商用车业务收入,这也成为该公司转型升级的一大里程碑;装备公司在“两业并举”方面的成绩可圈可点,该公司持续推进技术升级,核心装备技术水平大幅提升,装备业务占比已经由2010年的32%提升至2015年的40%,汽车业务则由68%下降至60%,“装备优先”的理念得到落地。
  此外,创新改善在东风有限蔚然成风,也是其转型升级的一大亮点。2011年至今,东风有限共产生群创成果21643项,累计创造效益近3.74亿元。2013年以来,东风有限共组建了27个创新工作室、238个创新改善小组,推广标准化先进操作法763个,其中卢占保创新工作室等相当一部分全国示范性创新工作室已经形成品牌,并产生了一大批创新改善的优秀成果。

(来源于《东风汽车报》)

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