试驾英菲尼迪新QX80:漫步快走的全尺寸

  结束深圳车展的工作,第二天赶往新疆西北部的伊宁市。趁着成都转机的几个小时,我对新款英菲尼迪QX80做了一个简单的了解:中期改款,外观小改,增加了一些科技、安全配置,依然搭载5.6升V8的机器,还有宣称同级唯一的车身动态液压控制系统……这些都好理解,但考虑到我还没有成家立业,也许还没有理解透吴佩前阵子抛出的“大车成熟论”,试车前心里叨叨嘘嘘地一直在想:我该怎么消化全尺寸SUV……

  细节走心,体现“冲突美学”
  英菲尼迪高颜值的精髓来自品牌的“冲突美学”,新QX80也不例外,它的大灯更精致,车灯全面升级为LED光源,前大灯集成了升级版的主动照明系统和智能远近光辅助系统。水波纹格栅更家族化,前包围层次感更鲜明,14辐22英寸的锻造铝合金轮毂经过重新设计。尾部变化不大,主要新增了镀铬行李厢金属护板。

  新QX80圆滑过渡线条用得多,不同于俗套的棱角分明,极易吸引到追求个性小众且注重品牌粘度的群体。

  全尺寸SUV要有一颗贪大的心
  对于全尺寸SUV,“大”可以肆无忌惮,我在新QX80上看到了一颗贪大的心! 5303/2030/1927mm的三围比雷克萨斯LX570要大上整整一圈,乘坐舒适性极高,我很喜欢宽大的第二排独立式座椅,而第三排容纳两个成年人也绰绰有余。至于内部空间的灵活性,通过中控台上专用按键可一键翻折第二排座椅,60:40分拆的第三排座椅可以电动调节靠背角度及电动折叠,最大转载容积能高达2693升。

  新QX80专注舒适性和便捷性之余,还提供丰富、个性的车内娱乐系统。内饰的实木装饰,很有质感的缝线、15扬声器的定制级Bose音响、8英寸高清晰导航触摸彩屏、前座头枕后方的7英寸显示屏DVD、三区恒温高级空调系统……这些都烘托出一款旗舰SUV的奢华。

  大车更要强调安全,新QX80拥有PFCW、FEB、DCA、LDW、LDP、BSW、BSI、BCI、AVM、AABS等系统,这一串英文想必你也不陌生,它们会带给你足够的安全。
  5.6升V8像湖水
  当我们总是在抱怨大车用小排量却日渐接受这个大趋势的时候,一台5.6升V8出现在新车上是多么的格格不入。实际上,无论是从血统还是从产品上来说,英菲尼迪沿用这套动力总成是有道理的。这台大排量V8的动力输出就像湖水,取之不尽用之不竭。

  要开动一台2734kg的SUV,像赛里木湖的湖水那样用之不竭的动力响应才是最佳匹配。在公路上,V8澎湃自如,声音迷人,440匹马力非常够用,点赞的是平顺性。连续可变气门正时CVTCS和连续可变气门升程VVEL改善低转的扭力表现,以及高转的进气流量,555Nm扭矩在4000转达到峰值。
  全尺寸SUV也能奢望操控
  在图开沙漠的越野体验,大概是我对新QX80认知最为深的一次体验。沙漠上坡时全油过,反复打方向摸清路感,找到附着力较高的一面,这时车身传递给屁股的感觉很贴切,不像前阵子在虎克山开的Jeep那种更加专业的机械参与度。新QX80的电子系统恰如其分的介入,任由你在驰骋沙漠,不必绷紧神经,全程考验你跟车的沟通,只不过沟通介质更多放在“电子”上,而非机械。

  在沙漠的新QX80用的是低速四驱模式,通过分动箱切入低速挡大幅增加了扭力输出,能让整车保持很好的循迹性,车身动态液压控制系统HBMC的功劳很大,车子转弯时这套系统对内侧减振器压缩,对外侧减振器施以支撑力,以减小侧倾,在沙漠越野过程中,悬挂一直处于自我调节状态。
  下车后,我还刻意问了教练,不同沙漠的体验能不一样吗?他说,看沙子——好像又发现一件值得推敲的事情,留到以后再来深究。

  从沙漠爽完开上公路是一种怡然的转变,新QX80脾性依然很城市化,而那些机械参与度更专业的全尺寸SUV,对非铺装路面有着一股向心力,动不动就“不服越个野”……能力大家都没问题,而新QX80更在意自己顾全所有。
  一天下来,新QX80给予我的是一种"不慢,快起来又不是在跑"的享受,全尺寸SUV都有自己的一套修养,它们除了大空间的优势,还带着一丝倔气,依然能让它在这个小型SUV火爆的年代找到拥趸,正是这样的一批精准而细分的人群,我后知后觉地决定,以后自己要开上全尺寸SUV,来一趟这里,在赛里木湖边闲庭信步……

(来源于“汽车之家·吴佩频道”)

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